大洋网讯 有一群人，平均年龄不到30岁，在春运期间不分昼夜地守护着动车组车载列控设备的安全，使之成为动车司机明亮的第二双眼睛，灵敏的第二双耳朵。他们就是惠州电务段动车组ATP+CIR工区的信号工，被称作动车组的“脑科医生”。'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2473874', container: s, size: '300,250', display: 'inlay-fix' }); })();

　　记者了解到，惠州电务段动车组ATP+CIR工区主要负责维护动车组车载列控设备的稳定畅通，他们对进库的每一列动车上的车载设备进行检查测试、保养维修、确保设备运行良好并对运行文件进行分析，确保隐患能在第一时间发现和排除。

　　谢旺旺是惠州动车所ATP+CIR工区的一员，23岁的他，今年已经是第3年错过与家人的年夜饭。“我爸妈刚开始非常不理解，认为工作怎么可能忙到连过年都不能回家，但是我们不能离开工作岗位，必须坚守阵地，设备运行状态好坏直接影响列车运行安全，有些亏欠只能藏在心中。”谢旺旺提起春节不能回家时感慨到。“但是今年他们准备初三从老家来惠州这边陪我，老人家也赶上了 “反向春运”这个时髦。”

　　惠州动车所列控+CIR工区实行倒班制的上班制度，春运期间每个班在24小时内需要完成大约10列动车组上的列车控制设备的检查测试、维修保养、以及计划内下载数据的任务，车上设备的检查需要仔细，不仅要眼看手摸，还要进行机能试验，整列车检查试验完毕需要近50分钟的时间，短编8节的动车组他们来回要跑400多米的距离。

　　有时进库的动车组设备发生故障，工区人员及时处理，确保设备在库内的运行稳定良好后，随着动车组第二天凌晨出库，还要跟车添乘确保上线时设备运行良好，这就意味着在24小时工作结束以后，要继续添乘任务。

　　“一个小小的故障，就能影响列车行车安全，为了保障列车安全运行畅通，我们不允许自己有一丝的懈怠。”谢旺旺说到。

　　除了谢旺旺，惠州动车所ATP+CIR工区还有许多像他这样充满干劲的年轻人，大家不放弃任何的学习机会，技术上遇到难题，都会主动请教设备厂家，积极参加车间级、段级技能比武，老师傅孙子雄获得段级技能比武第二名的好成绩、92年的工长钟海金曾获得段级技能比武全能第一的名次，逐渐从青工队伍中脱颖而出，成为段青年技术人才中的新生力量。

　　春运期间，惠州动车所ATP+CIR工区共检测动车组 250多列，凌晨3点，当整个城市沉寂下来，为了列车的安全运行，为了旅客平安顺利地回家，他们仍在细心地工作着……

　　(广报全媒体记者 卢梦谦 通讯员：李佳)