回家的路不仅是1600多公里的长途跋涉，还包括从学校到机场的交通。我去机场并不方便：首先，需要从宿舍步行至没有交通管制的校园一角，其次，等一辆出租车(那时候还没有网约车)刚好从那里经过，打车到最近的机场大巴站，最后，坐大巴车到机场。这个路线耗时不亚于飞机航程。但至少，有一种离家越来越近的成就感。

　　就这样，在特快列车升级为飞机的那段时间里，返京的T32和归杭的T31，在我的视线中渐渐模糊。我一度认为，坐火车这件事对我来说会成为一种仪式性大于实用性的行为艺术。谁曾想，高铁出现了。

　　曾经，杭州与北京之间只有3趟火车，一趟直达，一趟特快，一趟普快。这一下突然多了好几条高铁线，就像闭卷考试变成了一场开卷考，心中突然有了底气。我是第一批高铁旅客，只要5个多小时，学生证还能打八折，经常空荡荡的车厢就我一个，有一种包场的错觉。

　　最开始的高铁，透着一种不知道哪里来的“高贵”，旅客都矜持，不好意思在车厢里吃方便面。中途停站不能下车，我也就再也没听到过德州扒鸡的叫卖声。后来高铁线路越开越多，坐高铁的人越来越多，市井烟火气又回来了，尽管是密闭车厢，一点也不妨碍旅客朋友们的食欲。我一直觉得，随着人民生活水平的提高，飞机上泡面或将出现。

　　2018年春天，北京到杭州开通了复兴号，最快一趟只要4小时18分钟。延误只道是寻常的飞机，基本被我排除在外。而更早的那个选项，T32/31，也在2019年年初主动退出了历史舞台。

　　交通升级当然意味着我国基础设施建设取得了举世瞩目的成就，然而，我无力对此进行系统性地阐述。只记得在家族群里看到复兴号开通这条新闻的时候，那个女歌手在唱着：“三十岁的某一天，我和他路过这条街，我说想吃碗牛肉面，他说他身上没零钱……”

　　恍然十几年，一趟开了25年的列车都被我等停运了，更何况身边来来往往的人。再见，T32，再见，20多岁的那些年。

　　来源：中国青年报