图为工作中的张博越。　钟欣　摄

　　中新网西宁2月21日电　题：青海人影战线上的“排头兵”

　　作者 刘璐 孙睿

　　走进青海省人工影响天气办公室，只见一个个子不高、戴着眼镜、微微发胖的张博越正手持话筒，一边带领着学生们参观人工影响天气作业区域模型，一边讲解人工影响天气基本常识，开展互动。

　　张博越是青海省人工影响天气办公室决策指挥中心科长。2003年，张博越大学毕业后就来到青海省人工影响天气办公室工作，凭借“初生牛犊不怕虎”的冲劲，他义无反顾地扎进业务知识学习当中，勤恳钻研、不耻下问。'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2473874', container: s, size: '300,250', display: 'inlay-fix' }); })();

　　“当年，我就一心想着把工作做好，多干点少干点没什么。”张博越说，记得那会刚工作，就去海拔3600米的青海省河南县，一待就是几个月，每天进行雷达观测，研究人工增雨的最佳时机……作业点之间的来回奔忙几乎成了工作的主旋律。

　　后来，随着时间的推移，张博越的业务能力有了明显的提高，但与之而来的却是无暇给予家人更多的陪伴，对于家人的歉疚成了他心中最不能释怀的地方，但凡有一丁点的时间，他都挤出来陪女儿。

　　“记得有次，人工消雪试验恰好要在过年期间开展，那天是农历大年初二，我在单位忙碌到下午才和爱人匆匆赶回了岳母家。但无独有偶，偏偏第二天的天气条件又非常适宜人工消雪试验，接到通知后就又立刻赶回单位为初三的消雪实验做准备……那天爱人和岳父都不高兴。”张博越回忆，后来，无奈之下只能从手机调出卫星云图，耐心地给家里人解释天气系统什么时候到了什么位置、降雪什么时候会来以及人工影响天气作业的重要性等，岳父和爱人这才理解了他工作的重要性。

　　随着时间的推移，常年在一线开展人工影响天气工作不仅为张博越积累了丰富的工作经验，更赋予了他一双敏锐的眼睛。慢慢地，张博越发现飞机增雨按县域飞行的方式严重制约了增雨的扩散面积。

　　“为此，2018年初，经过与空管部门多次沟通协商后，增雨飞机可以按片区进行作业，我也终于可以着手解决飞机飞行航线的问题。”张博越说。

　　“我通过查看文献、研究借鉴外省的作业方案，并根据青海省的实际琢磨出了一些重点作业的区域。但是实现科学作业依然是一个大问题。后来，在中国国际进口博览会通过与中国气象局人工影响天气指挥中心蔡淼博士的学习研究，飞机作业的科学性问题最终得到了解决。”张博越说，现在这个作业方案哪怕是放在效果检验系统，都能看得出来催化影响区，扩散面积比以前按县域飞的时候科学多了。

　　目前，青海省内地面作业点可直接通过手机、网页直接申请作业区域，申请信息直接传至空管部门，空管部门审批后的信息也可以直接返回作业点，实现了地面作业空域申请的全面自动化。

　　“这一举措不仅实现了青海省空域申请的自动化，也带动了甘肃和宁夏人工影响天气工作的自动化建设。”张博越说。

　　北京市人工影响天气办公室常务副主任张蔷表示，青海人工影响天气办公室在实现自身自动化的同时，还带动了周边地区的自动化，难能可贵。

　　由于张博越兢兢业业、勤勤恳恳，2018年，还被中国气象局授予“2018年度全国人工影响天气工作先进个人”荣誉称号。（完）