中新网柳州3月7日电 题：广西第一代女火车司机聚首 话往昔叹铁路发展快

　　作者 朱柳融

　　“电子屏幕线路显示清晰，还会自动刹车，比我们内燃机时代进步太多了。”3月7日，广西第一代女火车司机之一朱志莲在柳州机务段体验电力机车、动车模拟驾驶时感叹道，“中国铁路发展真快”。

广西第一代女火车司机在体验电力机车模拟驾驶。　朱柳融 摄

　　在人们印象中，火车司机大多是男性。而早在1977年，朱志莲和10名柳州铁路司机学校的同学，毕业后进入原金城江机务段，成立女子“三八”包乘组，成为广西第一代女火车司机。

一名男火车司机协助广西第一代女火车司机体验电力机车模拟驾驶。　朱柳融　摄

　　“三八”妇女节前夕，她们当中的10人在柳州机务段聚首，有的已头发花白，有的已成为孩子的奶奶。回想起当司机的岁月，53岁的朱志莲眼睛闪着光，笑着介绍：“真是一段特别难忘的时光。”

广西第一代女火车司机朱志莲在体验电力机车模拟驾驶。　朱柳融 摄

　　当时她们驾驶的是东风型内燃机车，和男司机一样，先到检修车间实习3个月，再进行乘车培训。朱志莲回忆道，学规章、练给油、画电路、钻地沟，在机车里摸爬滚打，“觉得很新鲜，很有干劲”。

　　当了半年实习副司机后，整个女子“三八”包乘组成功考取副司机证，两两一组轮流跟着火车司机负责金城江至柳州区段。内燃机车驾驶室环境，让朱志莲印象深刻。

资料图：女子“三八”包乘组成员进行岗前培训。　柳州机务段供图 摄

　　“当时驾驶室没有空调，一到夏天如同火烤，发动机轰鸣噪音也大。”朱志莲回忆道，那时地图都在心里，有几个弯、几个坡，坡度大小多少，记得清清楚楚。

　　虽然内燃机车时速可达120公里，但因是单线铁路，100多公里的距离开开停停，从金城江到柳州需要六七个小时。

　　因此，她们上车都会带上腰形铝饭盒，才能饱餐一顿。54岁的练素丽至今仍记得，火车上吃饭不易。

　　有一次，练素丽的机班检查发现示功阀垫漏，因漏泄量较大，冷却水箱没水。处理完故障，练素丽和同事拿着大水桶，到停站旁的水渠里，肩挑手抬，像蚂蚁搬家那样传递了几十桶水，从车顶灌到水箱里，直至水位超过允许开车的水表刻度。

　　“整整在车上待了13个半小时，只吃了一顿饭，到站后脚都打飘。”练素丽回忆道，但不怕苦、不怕累的精神让男同志都佩服。

　　在那个年代，火车司机不光要开车，到达目的后，还要进行机车检查、擦车、保养等工作。“内燃机车上几百个部件，上千个电路接点，必须全部记住。”练素丽表示，大家都像爱护家一样，爱护机车。

　　1979年1月9日，从机车使用、交路安排等方面因素综合考虑，铁路部门决定取消女子“三八”包乘组。

　　“当时大家都觉得很突然，虽然难过也得接受。”练素丽表示，只拿到副司机证，没拿到火车司机证，“一直是我的遗憾”。

资料图：女子“三八”包乘组成员在火车上合影。　柳州机务段供图 摄

　　女子“三八”包乘组取消后，她们又活跃在铁路的不同岗位上，此后广西再未出现女火车司机。如今40年过去，内燃机车也逐渐退出历史舞台，曾经的女火车司机们仍感受着中国铁路的快速发展。

　　“那时回家坐绿皮车，又挤又慢，现在出行都是坐动车，又快又平稳。”朱志莲表示，今天姐妹们聚在一起，还在动车模拟驾驶室当了一次“动车司机”，很开心。(完)