中国汽车市场有着很是浮夸的保有量，按照数据统计，2020年世界汽车保有量就来到了3.02亿，并且两年时刻已往了，这个数字只会变得更大。因为海内的汽车市场是在短短十多年的时刻内敏捷起飞，以是上了年份的老车保有量也长短常复杂，因此关于车辆年检的接头也是每年的热门接头话题，事实政策的变革绝对会影响到市场。

汽车年检设立的目标就是为了确保每一辆车在行驶时确保安详，不会由于妨碍而激发交通事情。年检项目就像二手车检测一样，对车上各项要害成果举办评价，包罗加快、刹车、灯光、排放等等。

年检制度也会跟着期间成长而与时俱进。2013年海内打消乘用车15年逼迫报废，这对付一部门喜好玩老车的伴侣以及预算有限买不起新车和准新车的伴侣无疑是一个好动静。紧接着在2014年，新车前六年只必要每年申请领取及格符号即可，无需到线下搜查站验车，这极大利便了车主，省去抽时刻客岁检。

而跟着汽车汽车质量的晋升以及工艺上的前进，年检制度变得越来越松。2020年新车6年继承免检，6-10年每隔两年检一次，也就相等于10年3检，10-15年为一年一检，15年以上就是一年两检。

来到2022年，汽车年检制度再一次进级，依然照旧以简化流程。9月15日，公安部交管局宣布的《公安部等4部分连系推出深化车检改良优化车检处事新设施》，文件内容表现：从本年10月1日开始，6-10年车龄只必要在第6年和第10年举办年检，10年以上的老车只必要一年一检即可，而此前15年以上的老车则必要一年两检，6-10年车龄则必要三检。

可以看到，这十多年时刻内，关于汽车年检的政策可以说越来越宽松了，从已往的15年逼迫报废到此刻老车一年一检，对付老车的报酬明明要变好。这无疑是可以更能促进二手老车的买卖营业再操作，尤其是一些原来就皮实耐用的经济型车，二手市场销量也许会大大进步。

复杂的乘用车保有量给检测机构施加太多压力，现在优化年检政策势必可以有用缓解这方面的题目。同时今朝各个车企的造车工艺和技能比拟以往已经不能一视同仁，车子的不变性和经久性都远高于以往的均匀程度，以是频仍的年检就显得没有那么须要。而相对应来说，放宽年检的同时反而不绝对驾考举办改良，插手了更多项目，举办细分化查核，难度较以往有了明明晋升。针对驾驶员手艺的查核在最近几年时刻内成为重点。而这带来的直接功效就是驾驶员的素质广泛晋升，对付安详礼貌的认知要越发全面，大大低落行车事情的产生，也为删除一年两检奠基了基本。