吃瓜群众对付意大利车的微词，大抵都始于菲亚特，岂论是翻翻其在海内的旧账，照旧《Top Gear》对它的各类吐槽，好像意大利车生成就和不靠谱绑定在一路，而身居门下的玛莎拉蒂也受到了些许连累。你会认为它脆而不坚，质量拉胯还好逸恶劳。但说其实的，在没打仗到这台Levante之前，我也和那些柠檬精、ETC一样，认定了“购玛莎者，人傻钱多”，又况且是台SUV，但本该毫无牵挂的剧情却在我打仗到它的一刹那后反转。

它到底香在哪儿？须要时照旧要将计划拿出来故弄玄虚一番。Levante主观上给我的感觉并没有它参数那样粗笨，要知道，它的车长然则高出了5米，比隔邻的保时捷卡宴还要再大一些。之中的微妙恰似一套裁剪得体的杰尼亚西装，谁穿都能走出型男范儿。

着实对付Levante的外面，压根不消赘述太多，文艺再起般的经典大嘴一如既往的凶悍，配上Gran Turismo同款的性感后肩与尾灯，俨然就是经典与当代的团结体，既能让90后回想早先高中时期玛莎拉蒂Gran Turismo的光辉，还能靠着扁平化头灯紧跟期间潮水。何况，三叉戟的LOGO又岂是那些伧夫俗人能媲美，论气场，百万价位，Levante临危不惧。

外面的魅力假如算前戏的话，把它开起来你才气领会到精华地址。虽说手里的这台Levante账面上只搭载了一台3.0T V6动员机，但却拥有着可怕如斯的参数，430马力的最大输出功率和580牛·米的峰值扭矩，在ZF 8AT变速箱的梳理下，敦促车辆破百只需5.2秒。基于强盛的动力保障，有关驾驶的统统都变得风趣起来，首当其冲的就是声浪，身为跑车皇后的玛莎拉蒂，在这方面简直够“浪”。

而为了更好的享受，你必要先完成以下这三个步调：

第一步，将底盘调至最低，向下拨动氛围悬架的调理拨杆，低落车身高度

第二步，将悬架调至行为模式

第三步，也是最重要的一步，按下Sport按键

完成上述操纵后，手中的Levante就化身了最强行为形态，更低的车身姿态，更硬朗的悬架，以及刹时点燃附近气氛的声浪绝对会让你的虚荣心获得极大的满意，仅仅是原地怠速状态，从排气管阀门中传出的庞大轰鸣声就足以令你沉醉，路人时不时的转头就是对它最大的褒奖。

而越体验，越能感觉它的柔美。排气声浪会跟着转速表指针上下升沉而变革，高转宏亮，低转深沉，此时而今，任何其他的声音都是多余的，乃至是从空调出风口吹出的风声都是坏风光的存在。身在个中，你能感觉到玛莎拉蒂工程师为了这愉悦的声浪所作出的全力，即便它只是一台V6，一台带T的V6，“奏乐”先天虽不及昔时那台5.2L V8，但照旧那句，百万级，尚有谁？

假如玩的再狠一些，偏向盘后方的两只硕大的换挡拨片随时守候着你的挑逗，你可以肆意将转速拉至红线地区，陪伴着上半身卡在换挡点时的前仰后合，以及阵阵铿锵有力的排气节拍变革，刹时会被当下的气氛所感化，唯独要诉苦的，是那前线活该的红绿灯。

与此同时，较高的重心和车重也并不会毁了神色。行为模式下紧绷的悬架能在弯中很好的撑住车身，共同精准的转向，这台重达2.1吨的各人伙竟开起来异常机动。而为你修建最后一道安详屏蔽的，则是强盛的Q4四驱体系，以及265/40 R21的倍耐力P ZERO蝎子胎。两者都能将580牛·米的扭矩化为车辆的敦促力，没有丁点挥霍，并给以你十足的信念。

诚然，光靠炸裂声浪就足以值回100多万的支出。但可盐可甜的Levante也并不是永久让你神经紧绷。在平凡模式下（D挡），悬架也不再是行为模式下糟蹋腰部的状态，柔韧了很多。另外，8速自动变速箱也不再拥有迟迟不升档的性情，而是切合一台家用SUV的换挡逻辑，乃至在我看来，有些过于迟缓。