根据公示，济莱高铁项目正线全长117公里，其中路基78处，总长度27公里，线路长度占比为22.66%，桥梁52座，总长度49公里，线路长度占比为41.87%，隧道23座，总长度41公里，线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371公里。济南段限速200公里/小时，其余路段为350公里/小时。项目总投资约170.7亿元，建设总工期为4年。

　　济莱高铁自济南新东站向东引出，沿线设置济南新东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。

　　济莱高铁桥梁和隧道占全线总长高达77.34%。2017年12月底，济莱高铁先期辅助工程林家隧道开工，林家隧道位于莱芜市雪野旅游区，隧道全长4540米，该工程投资约33000万元，建设工期按30个月考虑。根据莱芜市环保部门审批的林家隧道辅助工程环评报告显示，济莱高铁林家隧道区段为先期开工的区段。

　　《济南时报》上述报道透露，2022年济莱高铁或将建成通车。项目通车后，如果莱芜人从家门口上高铁，到济南只需23分钟，去北京将节省1/3的时间。

　　破解区划界限

　　伴随着济莱高铁2022年建成通车，莱芜将在交通方面与济南实现同城化。

　　董彦岭认为，从根本上讲，行政区划界限是济莱同城化进展缓慢的主要障碍之一。

　　有山东省政界人士告诉澎湃新闻，山东省从2017年开始着手推动莱芜并入济南，并迅速形成方案上报国务院。

　　1月9日，新华社发布消息，近日，国务院批复同意山东省调整济南市莱芜市行政区划，撤销莱芜市，将其所辖区域划归济南市管辖；设立济南市莱芜区，以原莱芜市莱城区的行政区域为莱芜区的行政区域；设立济南市钢城区，以原莱芜市钢城区的行政区域为钢城区的行政区域。

　　在撤市并区的消息公布之前，一则关于莱芜的人事任命值得关注。2018年10月1日，《莱芜日报》发布消息称，“日前，省委批准：张宏伟同志任中共莱芜市委委员、常委、副书记。”

　　在张宏伟调任之前，莱芜市长一职由市委书记梅建华兼任。

　　在很多山东政界人士看来，此前担任临沂市委副书记、宣传部长的张宏伟由革命老区临沂，调往经济实力最弱的莱芜继续担任市委专职副书记的可能性不大，此次人事调动不排除另有深意。

　　上任后的第一个工作日(10月8日)，张宏伟就到莱城区、钢城区调研，并分别召开座谈会听取情况汇报。张宏伟要求，莱城区要不断提升在全市乃至鲁中地区的首位度；钢城区坚持工业立区不动摇，支持莱钢大力发展钢铁衍生品和精深加工业。

　　不过，截至目前，官方还尚未披露梅建华、张宏伟等原莱芜市领导干部的最新去向。