此公司兴办前，由内陆发往新疆和由新疆发往内陆的邮件和货品，都是转道俄罗斯西伯利亚地域输送的。这个公司的创立第一次包袱了这些邮件和货品的直送营业，使之不再绕经海外。并且朱炳不怕战乱迭起带来的风险和阶梯恶劣带来的坚苦，也不计吃亏，僵持营运2.7年，为促进内陆和西北地域的商业作出的孝顺。

其时，新疆的大势也是战乱不绝，盛世才和马仲英正在那边厮杀。连驼队也不敢前去，故而新绥远程汽车公司停息发车。1934年5月战役竣事，5月28日新绥远程汽车公司就往新疆发车四辆，个中一辆是客车。固然盛世才和马仲英之间的战役竣事了，但大势如故不稳，新绥远程汽车公司只能开开停停，停停开开，这种排场一向一连到10月才规复正常。

但因为战乱的影响，此时已经货运量很小。新绥远程汽车公司88辆汽车在2.7年中，正常发车应该是2728车次，但因货源不敷现实只发了425车次，个中客车64车次。1936年绥远省当局将省内的绥百路、绥托路、绥和路等营运蹊径交给新绥远程汽车公司营运。1936年10月，在绥远省建树厅的申请下，百姓党当局为新绥远程汽车公司每月补贴2万元，共补贴12万元。

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1933年1月到1937年6月该公司存在了54个月，在时事的影响下，现实只营运了31各月。因为车载率不高，每车次吃亏306元，仅此一项吃亏11多元，再加上职员薪酬和车辆调养等用度，到竣事时吃亏69万元。

1937年，日本帝国主义开始向绥远进犯，新绥远程汽车公司为了停止日寇抢占汽车公司，将汽车酿成侵犯战役的器材，坚决地将所有职员和车辆转移到西北，并充作军用。